分享电动自行车或面对退市,哈拉雷铜梁

重庆市铜梁区在2009年国庆期间首次在城区投放免费公共自行车,这些免费公共自行车现在已增加到1000辆,每辆车每天骑乘8.5人次,很好地引导了低碳环保的绿色出行。

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铜梁城区的免费公共自行车骑乘点,已由6年前的10个增加到了30多个。这些取车点就是街边一个个按照城市景观规划建设的“童话小屋”,造型各异。黄色的免费公共自行车就锁在屋侧的停车栏内。无论城市居民还是外来务工人员和游客,只要用身份证办一张诚信智能卡,凭智能卡获取自行车的电子锁密码,就能全天24小时随时开锁取车。由于公共自行车十分方便,一些城区中心骑乘点的自行车在上下班高峰期常被取空,每天早晚、周末、节假日,许多人也骑免费自行车锻炼身体。一些“有车一族”在城内上班或办事时也选择骑公共自行车,只有距离较远时才驾车出行。

中山城区的主干道,随处可见共享电动自行车的身影。

铜梁区林业局干部古献全居住的小区门外就有一个取车点。他说,自己现在上下班基本是骑自行车,既节约了时间和油费,又锻炼了身体。“铜梁的绿化现在搞得很好,街道也修得宽,大家都喜欢骑免费公共自行车来享受这座城市。”退休老师张明友说。

伴随着共享单车行业的起起落落,共享电动自行车逐渐成为中山街头的一道风景。从2018年4月开始,共享电动车开始在中山投放使用,在满足人们便捷出行的同时,其规模和数量不断壮大。但是,今年3月底,国家市场监管总局、工业和信息化部、公安部联合发布的《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》再次把这一行业推上风口浪尖。《意见》明确提出:“按照国家有关政策要求,清理共享电动自行车”。4月4日,广东省市场监督管理局、省工业和信息化厅、省公安厅转发该意见并进一步明确:“落实国家不发展共享电动自行车政策, 督促共享单车企业限期清理回收共享电动自行车”。

公共自行车给人们的生活带来了便利,铜梁人对车也很爱护。据铜梁区交委负责人介绍,公共自行车投放6年多来,没有丢失一辆,也没有发生人为损坏。

■便捷出行受青睐,投放规模不断扩大

和共享单车一样,共享电动自行车一般只需缴纳押金,扫码就可以骑行使用。如今上下班高峰期,上班族把共享电动自行车作为代步工具已非常普遍。记者于4月2日8:00和18:00两个时间分别在中山五路和博爱五路踩点发现,20分钟内,有数十辆共享电动自行车通过。家住竹苑的市民吴小姐表示,除了下雨等不良天气,每天均骑共享电动自行车到大东裕酒店的写字楼上班,“每天上下班拥堵,坐公交车比较绕,会花费很多时间,骑共享电动自行车非常方便,而且和共享单车相比,省时省力。”

记者走访城区一些主干道发现,目前共享电动自行车的投放点相比半年前已经大大增加,投放量也增加不少。随着共享单车逐渐退出,共享电动车呈“取而代之”之势。在中山电动车销售行业经营多年的陈先生对记者表示,目前各镇区基本都已经投放了共享电动自行车,估算应该不少于3万台,9成以上不符合“新国标”。

■便捷背后潜藏安全隐患

共享电动自行车在带来便利的同时,其背后隐藏的安全隐患也一直为专业人士所担心。中山市自行车电动车协会曾于去年底专门向有关部门提交了《关于规范管理共享单车及共享电动自行车的建议》。

协会秘书长周安明表示,共享电单车自投放中山市场以来,协会陆续接到群众投诉。主要反映的问题是安全隐患,包括:投放的共享电动自行车安全检测及使用审批未明确,是否向有关部门提交了上路申请,消费者也不了解其具体性能;电动车动力足,未成年人也可骑行,如不能较好操作易出事故;骑行不戴头盔如发生事故,伤害性大;锂电车长期露天停放,不仅易招破坏,而且遭遇雨淋容易造成爆炸事故。而且,还存在着挤占道路空间的问题。

■或遭遇“清理”面临退市

记者了解到,去年底我市发布了《中山市人民政府办公室关于规范共享自行车管理服务的指导意见》,并于1月1日起施行。《指导意见》专门提出,结合城市发展规划、道路通行条件、骑行安全等因素,我市不鼓励发展共享电动自行车。记者了解到,国内一些城市对共享电单车普遍采取谨慎的态度。广州、北京、上海、成都等大城市更明确对共享电单车说“不”,禁止其上路。

记者了解到,针对共享电动自行车如何“清理”的问题,目前我市尚未出台具体的实施细则,没有限期清理的具体时间。有业内人士告诉记者,消费者在使用共享电动自行车时一般都要缴纳押金,清理必然意味着退市,希望市民能及时了解相关政策和企业动态,减少不必要的损失。【关注乐居买房,掌握购房最佳时机】

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